Association de Défense des Contribuables Givordins
Raccordement ferroviaire :
Un aménagement impactant et qui va coûter cher aux
contribuables. D’autres solutions sont
possibles.
Une fois de plus les élections faite, on nous ressort,
via le Grand Lyon, le projet de raccordement ferroviaire qui passe de
l’appellation initiale de simple barreau de 600 mètres à un raccordement dit
« aérien ». Tout cela pour gagner quelques minutes entre St. Etienne
et Lyon, dont les Givordins ne seront même pas
concernés, alors qu’ils supporteront les nuisances.
« Ce raccordement ferroviaire aérien
supplémentaire va inévitablement impacter Givors en la traversant de part en
part, alors que la commune est déjà lourdement atteinte par les infrastructures
de transport… » Déplore Martial PASSI dans sa déclaration à la presse
locale, alors qu’il a voté la délibération à la COURLY et se justifie en
indiquant qu’il a obtenu des contre parties, notamment le remplacement des
ponts métalliques par RFF et des murs anti bruits sur l’A 47.
On n’est pas à
une contradiction près et à des affirmations erronées…
-Le remplacement des ponts métalliques ainsi que la
suppression de certains passages à niveau est programmé par RFF (Réseau Ferré
de France) indépendamment du
raccordement Givordin,
qu’il soit ou non réalisé.
-C’est la loi
qui impose pour toute nouvelle construction ferroviaire d’être accompagnée de
mesures de protections environnementales, qui n’éliminent pas pour autant
les nuisances.
-Les Murs anti bruits de l’A 47 en traversée de Givors n’ont rien à voir
avec le raccordement ferroviaire. C’est vraiment une réalisation à moindre
coût alibi, pour éviter le passage en souterrain ou une couverture, comme cela
a été réalisé dans certaines villes. Le futur métro d’Oullins passera sous le
Rhône, alors pourquoi pas l’A 47 à Givors ?…
En 2002, trois
élus du groupe d’opposition de l’époque avaient voté contre le projet de raccordement
ferroviaire, deux s’étaient abstenus,
les groupes Socialistes et Verts ayant refusé de participer au
vote.
Avant les élections Municipales de 2001 le Maire de
Givors disait … »Résolument Non à ce projet »…(Voir le journal
Municipal). Les élections passées, il déclarait le contraire et vantait ce
projet, ce qui a entrainé la démission d’Alain PELOSATO ancien adjoint, farouche opposant à ce
projet.
Outre des objections d’ordre techniques concernant les
compensations obtenues par le Maire, Daniel MARTIN autre élu
d’opposition dénonçait ce marché de
dupes, et à l’instar des élus Socialistes, déplorait l’absence de recours à un
bureau d’étude indépendant….Pour conclure il suggérait la construction d’un pont ferroviaire au sud de Loire et Chasse sur Rhône
Ce raccordement ne concerne seulement que les trains
de marchandises qui proviennent de la rive Gauche par le pont de la Méditérannée à destination de Nîmes via la rive droite,
afin de leur éviter le cisaillement de la ligne Lyon St. Etienne.
Pour ne pas perturber la circulation des trains
voyageurs sur l’axe Lyon-St. Etienne,
l’aménagement d’une voie de débord à Givors Canal serait un
investissement à moindre coût qui permettrait de garer les trains de
marchandises en provenance de Chasse sur Rhône, (rive gauche) dans l’attente
que la voie soit libre sur la ligne de St.Etienne
pour pouvoir la cisailler, ensuite se raccorder sur la ligne Lyon-Nîmes par la
rive droite du Rhône…
Contrairement à ce qu’avait laissé entendre le Maire,
RFF n’avait pas abandonné ce projet. Nous observons simplement
que les 23 Millions
d’euros à charge des fiscalités locales qui ont été évoqué pour cette
réalisation, seraient mieux utilisés pour améliorer l’offre ferroviaire
et ouvrir ou rouvrir aux services voyageurs les axes Givors-Brignais et
une première tranche Givors-Tournon sur la rive droite, complété
éventuellement d’installations de transport par câble (A l’instar de nos
voisins Européens).
Ce raccordement (voir croquis ci-après) fût présenté
par R.F.F….Par la nécessité de dégager des capacités supplémentaires pour le fret impliquant de réaliser des
aménagements supplémentaires…Le projet proposé consiste à la création d’une
nouvelle voie de liaison entre les lignes de St. Etienne-Lyon et Lyon- Nîmes.
Ce raccordement permettrait de supprimer les cisaillements actuels : les trains
en provenance de Chasse-sur-Rhône (rive gauche) pourraient se raccorder sur la
ligne Lyon-Nîmes sans couper les itinéraires des trains en provenance de St
.Etienne et Givors…Les deux axes gagneraient en capacité…
Alors que le transport ferroviaire Fret ne cesse de
décroître, encouragé par la SNCF qui n’hésite pas à transférer à la route
l’acheminement de son matériel, traverses, câblage et divers outillages, ce
raccordement Givordin risque de se substituer pour
longtemps au projet de contournement ferroviaire
de l’agglomération Lyonnaise. (CFAL), dont, le tracé reste particulièrement
controversé.
Il faudrait une décroissance des mobilités
domicile-travail et éviter de
développer un urbanisme en tache d’huile tout en relocalisant les
entreprises dans les zones centre au
plus près de l’habitat de leurs salariés.
La D.T.A. (Directive Territoriale
d’Aménagement de l’Aire Métropolitaine Lyonnaise) fixe comme objectifs
de faire « …de l’aire Lyonnaise une métropole de 2 500 000 habitants
à l’horizon 2020 pour permettre à
l’agglomération Lyonnaise de se poser en alternative à la région Parisienne et
de concurrencer les autres grandes villes Européenne »… or, c’est
l’inverse de ce qu’il faudrait faire.
C’est aux effets impactant de cette directive sur la
consommation d’énergie, l’environnement, et le cadre de vie des populations de l’aire Métropolitaine Lyonnaise que Mrs. COLLOMB,
PASSI et les élus du Grand Lyon devraient délibérer avant de s’engager sur des projets tel que le
raccordement ferroviaire Givordin.
Ce n’est pas le transfert de compétence et le vote des
élus du Grand Lyon qui dispense le nouveau conseil Municipal de délibérer
sur ce dossier afin que chaque élu assume sa responsabilité et pourquoi
pas, comme au moment de l’adhésion au grand Lyon organiser un référendum
local, précédé d’un nouveau débat public. Une mobilisation de la population
Givordine et des élus contre ce projet ne peut
laisser insensible le Grand Lyon et la région…qui sera renouvelée dans un an…
Bien que le trafic fret SNCF ne cesse de décroitre, il y aura encore un
fort trafic de matières dangereuses qui risque de progresser sur cet axe et en
traversée de Givors avec les risques que l’on peut imaginer, sans compter
l’incidence sur le patrimoine…Il vous appartient de ne pas laisser faire en
exigeant vous aussi le droit de vous exprimer et de vous opposer à ce projet.
Pour en débattre nous vous invitons à une réunion qui aura lieu :
Vendredi 13 Février 2009
A 18 heures
Salle
Malik Oussekine
à Givors ( A
coté du conservatoire)
A.D.C.G
Route du Drevet chez Roland
VILLE 69700 Givors
Tel. 04 78 73 26 11
Site Internet http://www.givors-contribuables.info Adresse
mail :
givorscontribuables@voilà.fr