Raccordement ferroviaire
Entrevue avec RFF (Réseau ferré de France)
Vendredi 12 juin 2009
Présents :
RFF : Sébastien FOURNIER et Xavier RHONE
Association contribuables : Alain PELOSATO,
Daniel MARTIN, Claude DENIS
La Déclaration d’Utilité publique (DUP)ccordement
ferroviaire givordin date de janvier 2005. A cette date les financements n’étaient
pas prévus.
Ils ont été débloqués lors de la signature du
Contrat Etat/Région 2007-2013, contrat qui donne aux contribuables (Etat,
Région, grand Lyon) la charge essentielle du coût de l’opération (80%)
Le passage sous la voie actuellement en travaux à la hauteur de l’ancien local d’EDF rue Emile Zola est-il lié à l’opération raccordement ferroviaire comme le maire tente de le faire croire ?
Nos interlocuteurs affirment que oui.
Je conteste cette affirmation qui n’est qu’un
argument de propagande de Passi.
Sur le plan technique,ce passage n’a pas la moindre
relation avec le raccordement ferroviaire.
C’est un projet de longue date de la municipalité
alors que j’étais maire-adjoint et que j’avais participé à l’étude urbaine qui
a conclu à la nécessité de relier le quartier de la gare au centre ville. Passi
n’était même pas maire à l’époque. Cette idée n’est pas spécialement géniale, elle
va même de soi, il suffit de regarder un plan de Givors pour qu’elle apparaisse
naturellement
Sur le plan financier nous dit-on, ce projet a été “agrégé”
au projet de raccordement ferroviaire.
Peut-être ! et alors ? Le financement de
ce passage était prévu depuis 2005 comme l’avait indiqué JJ Queyranne le
président de la région lors d’une réunion à la Maison du fleuve Rhône (il y a
des témoins !) Bien avant que les financements du raccordement ferroviaire
soient réunis (voir ci-dessus). Cette “agrégation” n’a apporté aucun financement
supplémentaire et ne constitue qu’un tour de passe passe de propagande de
Passi.
Nos interlocuteurs insistent sur la qualité prévue
des équipements du raccordement ferroviaire.
Là également, certaines choses étaient prévues de
longues date par la municipalité, comme l’ouverture des arches sous la voie de chemin
de fer entre la place pasteur et le parking du pré Vert. Cette idée avait été
lancée bien avant que Passi soit maire et alors que j’avais participé à l’élaboration
du projet urbain de liaison entre le
quartier de la gare et le centre ville.
En ce qui concerne le lien entre ce raccordement
ferroviaire et le Contournement ferroviaire de l’Est de Lyon, nous avions
souligné que si ce contournement était réalisé avec un pont au sud de Givors il
rendrait inutile le raccordement ferroviaire givordin.
Nos interlocuteurs ont indiqué que le projet de
contournement était très lointain, si lointain qu’ils ne pouvaient pas attendre
pour réaliser le raccordement givordin.
En ce qui concerne les expropriations, la relation
entre RFF et les propriétaires est codifiée par la loi, sous le contrôle du
juge de l’expropriation. L’enquête parcellaire a été réalisée dans la DUP.
Pour avoir toutes les informations sur ce
raccordement ferroviaire, reportez-vous au site de l’association des
contribuables :
Givors, le 16 juin 2009